Sears Otti,,habe eine Frage zu den Härteren Kupplungsfedern,,Bringt des was und was kostets,,incl Neuen Kupplungs Belag satz, mit Deckeldichtung,,,
Danke Deiner Antwort,,
Lg Pg

Hi. Was bringen eigentlich die härteren Federn genau?
LG

Hallo Alex.
Der Max. Drehmoment-Übertragungswert einer Kuplung hängt von folgenden Faktoren ab:
Durchmesser der Kupllung, Reiberwert der Beläge, Anzahl der Beläge, und Maximale Anpresskraft der Beläge auf die Platten.
Da sogut wie alle Faktoren nicht änderbar sind in einem Fahrzeug bleibt nur einer Übrig: die Anpresskraft.
Die härteren Federn sind stärker vorgespannt, somit sind sie verdammt schwer zusammenzudrücken, haben aber dan wieder beim strecken mehr kraft, also drücken sie mehr.
Wenn du die einbaust, musst du geringfügig stärker am kupplungshebel ziehen, die kupplung wird aber stärker, schneller und besser greifen; das Musst du zb. tun wen du vorhast mehr als 7-8ps in deinen Motor einzupflanzen, so wie ich das zb vorhabe mit einem 170er Satz unsrer Jungs.
Ich hoffe dass deine Frage beantwortet ist.
LG Dr.T

Allemal ist die Anwort gut.

Trigger ich geb dir mal einen Tipp ^^ da stehen vier Faktoren.Zwei davon stimmen nicht

"Durchmesser der Kupllung, Reiberwert der Beläge, Anzahl der Beläge, und Maximale Anpresskraft der Beläge auf die Platten. "

ma sehn ob de drauf kommst ;-)

Zitat von AlexHonda

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Hi. Was bringen eigentlich die härteren Federn genau?
LG

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Also ich hab 2 Normale und 2 Härtere Drinnen, erst Neulich einbauen lassen ,,auch mit Neuem Belagsscheiben,,ich Finde daß Ganze schon straffer,,und auch Besser im Abzug als Die für mich Serienmäßig zu weichen Zugkräfte,,,Der Ori Kupplung

Lg Achterl

Tut mir leid Kater deine aussage zu Korrigieren, es sind eben genau diese 4 Faktoren die ich gennant hab, nochmal schöner:
1. Durchmesser der Kupplung (Hebelgesetz)
2. Anzahl der scheiben --> Mehr ist in diesem Fall eben mehr
3. Reibwert der Beläge --> je besser etwas greifft, desto besser die haftung, je mehr Überträgt es bevor was rutscht
4. Anpresskraft der Federn --> Je mehr du drückst, desto schwieriger das verschieben.
Wenn du mir nicht glaubst versuch es aus: hände unterschiedlich fest, aneinander pressen, oder mal eine hand mit öl einshcmieren und nochmal versuchen sie zu verschieben (beim zusammendrücken)
andre beispiele fallen mir momentan nicht ein.
Ich hoffe dass du es einsiehst ;)
Ich lerne son schwachsinn nicht umsonst in der Berufsschule, und wen wir sowas genau dort lernen, wird was dran sein ;D
Lg Dr.T

Okay als Maschinenbaustudent muss ich dich leider korrigieren, und zwar auf seriöse weiße.

Eine Kupplung funktioniert einzig und allein durch erhöhen der Gleitreibung, bis es schließlich zum einsetzen der Haftreibung kommt.

Nun folgt die Formel: Reibungskraft Fr= my * Fn

my ist dabei Die Reibungszahl welche auf der Struktur der aufeinaner Reibenden Stoffe beruht. (durch dein Beispiel Öl -> verringerst du die Reibungszahl my)

Fn ist die Kraft mit der die Scheiben auf die Unterlage drücken (da zählt auch der Winkel der Kraft rein --> Fn= Anpresskraft * cos Winkel ) da die kraft senkrecht wirkt ist cos Winkel = 1 und damit Fn=Anprsskraft

So In dieser Formel steht keine Fläche, versuche bestätigen (z.B. zieh 4 Holzklötze hintereinander verkoppelt, und danach auf einander gestapelt, sie haben die gleiche Reibungskraft, da die Gewichtskraft in diesem Falle gleich bleibt (Fläche ändert sich aber) .

Nungut also ist schon einmal der Durchmesser der Platten völlig egal.

Weiter mit der Anzahl der Platten, diese These stimmt nur in dem Falle, das du bei jeder wiederrum eine neue Feder mit verbaust, also wieder Die Kraft erhöhst, bleibt die Kraft aber gleich und du erhöhst nur die anzahl, was wiederrum den Durchmesser erhöht bleibt die Reibungskraft gleich. --> stimmt also nur bedingt und zwar unter der vorraussetzung das du die Anpresskraft erhöhst.

Gut so weit zum physikalischen Ausflug.
Solltest du aber auch gelernt haben auf der Schule.

Aber sei beruhigt, den Fehler machen sehr viele, weil das vorstellungsvermögen sagt das durch größere Fläche reibung größer wird, ist aber nicht so.

Wenn du willst frag einfach deinen Physiklehrer

ich hab keinen physiklehrer mein bester ;D
es steht so da wie ichs gelernt habe, nicht anders.
allderings bei der formel für übertragunsgswerte einer kupplung taut aber fläche und anzahl der scheiben "z" mit auf.
wen du willst suche ich dir gerne mal diese formel mit raus.
In deiner formel fehlt allerdings f als also die kraft, die eben in der formel zur maximalen übertragungskraft einer kupllung vorkommt fehlt. ebenso die anzahl der scheiben z.
aber nunja wiedem auch sei, die meinungen sind verschieden,
Deine Formel ist auch nur die formel für die reibkraft, nicht vollständig ;D
LG Trigg
LG

eine Kupplung beruht zu 100% auf Übertragung der Kraft durch Reibung, Frag einfach deinen Lehrer ob die Querschnittsfläche der Kupplung , WOHLGEMERKT bei gleicher Anpresskraft Ausschlag gibt über die Reibungskraft, und damit über die Kraftübertragung einer Kupplung ;-)

also ich habe gerade meine formelsammlung befragt, nach der formel für das max. übertragungsmoment einer kupplung, folgende formeln zur berechnung spuckt es aus:

Mk= übertragbares Drehmoment in Ncm/Nm
Fk= Drehkraft (umfangskraft) in N
rm= mittlerer Drehkrafthalbmesser (radius) in cm/m
FR= Reibungskraft einer belagseite in N
z= Anzahl der kupplungsscheiben
FN= Anpresskraft (gesamt) in N
µH= Haftreibungszahl

Folgende Formeln zu berechnung gibt es:
Mk=FK*rm
Mk=2*FR*rm*z
Mk=2*FN*µH*rm*z

in den formeln tauchen seltsamerweise z wie anzahl und rm wie radius oder durchmesser auf
woraus sich schließen lässt dass eben doch von dem durchmesser, sowie der anzahl der scheiben die maximale übertragungskraft abhängt. und ja du hast recht das die kupplung durch haftreibung funktioniert, doch mein buch sagt eben das aus, was ich zuerst gesagt habe ;)

Ich möchte auch noch anmerken, bevor Fragen auftreten, das die zahl 2, die in den formeln vorkommt dafür steht, das die kupplungsscheiben immer auf 2 seiten wirken (eine kupplungsscheibe hat schließlich beidseitig beläge zur haftreibung.

LG Dr.T

Hi Jungs
Macht euch doch nicht so eine unnoetige Arbeit die doch kein normaler Vergraucher versteht,muss man auch nicht verstehen! Endweder die Kupplung geht oder sie geht nicht,endweder neue Belaege oder etwas haetere Federn,mehr braucht man doch nicht zu verstehen! Oder doch?
LG Aling

Zitat von AlingMotoShop

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Hi Jungs
Macht euch doch nicht so eine unnoetige Arbeit die doch kein normaler Vergraucher versteht,muss man auch nicht verstehen! Endweder die Kupplung geht oder sie geht nicht,endweder neue Belaege oder etwas haetere Federn,mehr braucht man doch nicht zu verstehen! Oder doch?
LG Aling

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Hihi Aling,,ich habe ja eh schon geschrieben, wies mit 2 Härteren 2 Normalen und Neuen Belägen Gut Funktioniert-
ABER ich befürchte fast Den Zweien gehts da halt ums Rechthaben,,,Na ja mir kanns wurscht sein

Beste Grüße in Sonnenland,,auch an Die Family,,Achterl